fanzo Professional Electronics Expert Team

Ima li smisla pitati?Mislim da li je već neko pitao?
Kako provjeriti ispravnost motora ventilatora unutrašnje jedinice (a može i spoljne jedinice)?
Vjerovatno imate prilike da nabavite polovan ventilator pa kako znati da li je ispravan,a ujedno kako ispitati da li je onaj na klimi ispravan?
Koje su to vrijednosti koje treba da ima taj ventilator?
Ako pitanje nije na mjestu .....odradite što se mora ;-) .

Skineš odnekud bilo koju šemu od klime koja ima ventilator sa brojem izvoda koliko i tvoja.
Pogledaš u šemu i pokušaš da rastumačiš kako se motor pogoni.
Ako nađeš i kompletan servis manual tamo će verovatno biti objašnjen princip rada.
Ovo nije moj fah, ali ja tako radim, a i ostale kolege. Dok ne pristigne neka konkretnija pomoć na forumu ..

U današnjim klimama ima više vrsta ventilatora pa tako i više vrsta i načina ispitivanja.

Hvana na odgovorima.
Kod ovih koje ja najviše srećem su samsung,vivax,lg,fujicu,.....
Može li jedan od primjera ispitivanja ;-) ?

Kao i svaki drugi motor. Prvo moraš znati koji je tip motora i kako su namotaji povezani na konektor. Prvo provjeriš dali se mehanički okreće bez zastoja.
Nakon toga provjeriš ommetrom dali je namotaj u prekidu i mjeračem izolacije provjeriš izolaciju. Provjeriš mjeračem kapaciteta kapacitet kondnzatora (kod AC kaveznog motora) i kad ustanoviš da je sve OK, priključiš direktno na napajanje i provjeriš koliko vuče struje i koliko to odstupa od nazivnih vrijednosti.
Ako je BLDC motor (novi inverteri) onda je ispitivanje nepotpuno bez odgovarajučeg BLDC drajvera pa je ograničeno na mjerenje otpora namotaja i otpora izolacije. Ako je to OK onda pretpostavljaš da nije u redu drajver pa se mijenja elektronika unutarnje jer je drajver integriran u elektroniku unutarnje. Ako je motor pregorio, onda mijenjaš i elektroniku i motor jer elektronika može biti uzrok pregaranja motora.
Sam BLDC motor je najobičniji trofazni motor sa jakim neodijum magnetom umjesto kaveznog rotora.
AC motori mogu imati i ugrađen hall senzor pa i to treba ispitati ručnim okretanjem motora (ili direktnim priključivanjem na izvor napajanja zaobilazeći elektroniku klime) i dovođenjem napajanja na senzor i očitavanjem signala na izvodima senzora.

Na terenu je to sve nepraktično (i skupo) raditi pa se to radi u radioni ili se nose sa sobom rezervni djelovi i radi se po principu eliminacije. Za to moraš imati dobre odnose sa dobavljačima dijelova.

Hvala,Nike i ostali....